エーミングの対象車両一覧・型式まとめ

はじめに：なぜ「対象車両」を把握することが重要なのか

2020年4月から施行された「特定整備制度」により、自動ブレーキなどの先進運転支援システム（ADAS）に関わる整備は、国が認めた認証工場でなければ行えなくなりました。

ここで重要になるのが、「どの車両がエーミング（電子制御装置整備）の対象なのか？」という点です。

対象車両であるにもかかわらず、エーミングを怠ったり、無認証で作業を行ったりすると、法的な問題だけでなく、お客様の安全を脅かす重大なリスクに繋がります。

本記事では、主要メーカーの代表的な型式や、対象車両を見分けるための基準を分かりやすくまとめました。

エーミング対象車両を見分ける「3つの基準」

「一覧表に載っているかどうか」の前に、以下の3つの装備がある車両は、基本的にエーミングの対象になると考えて間違いありません。

これらのセンサーが関わる部位（フロントガラス、バンパー、グリルなど）を脱着・修理した場合は、特定整備の対象車両となります。

【主要メーカー別】エーミング対象車両・型式一覧（代表例）

膨大な全車種を網羅することは困難ですが、現場で取り扱う機会の多い「主要モデルと型式」をまとめました。

トヨタ（Toyota Safety Sense 搭載車）

トヨタは普及率が高く、年式によってシステムが異なるため注意が必要です。

ホンダ（Honda SENSING 搭載車）

ホンダは軽自動車からミニバンまで、共通のシステムが多く採用されています。

スバル（EyeSight 搭載車）

スバルはほぼ全車が対象と言っても過言ではありません。

スズキ・ダイハツ（軽自動車の主要モデル）

輸入車のエーミング対象車両（欧州車中心）

輸入車は国産車よりも早くから高度なセンサーを採用しているため、少し古い年式でも対象になるケースが多いです。

注意： 輸入車の場合、型式が同じでも「オプション装備」の有無によってセンサーの種類が異なることがあります。現車の装備確認が必須です。

「型式」だけでは判断できない！意外な盲点

エーミングの要否を判断する際、型式一覧だけでなく以下のポイントにも注意してください。

同一型式でも「マイナーチェンジ」で対象になる

例えば、モデル初期には自動ブレーキがなかった車種でも、マイナーチェンジ後の型式から「標準装備」や「設定あり」になることがあります。

センサーの「隠れ場所」

最近の車両では、ミリ波レーダーがバンパーの角（サイド）に埋め込まれているもの（BSM用など）や、リヤバンパー内に設置されているものもあります。

フロントだけでなく、リヤ周りの板金修理でもエーミングが必要な「対象車両」になるケースが増えています。

対象車両かどうかを確実に判別する「プロの調べ方」

「この車、特定整備の対象かな？」と迷った時の確実な判別方法は以下の通りです。

まとめ：対象車両の判断に迷ったら「エイニーズガレージ」へ

エーミングの対象車両は年々増え続けており、現場で全ての型式を暗記することは不可能です。

しかし、「対象であることを知らなかった」では済まされないのが、現在の自動車整備のルールです。

株式会社エイニーズガレージでは、国産車・輸入車を問わず、最新の型式データに基づいた正確なエーミングサービスを提供しています。

このようなお悩みを持つ業者様は、ぜひ一度ご相談ください。

最新の設備と豊富なデータで、貴社の整備業務を強力にバックアップいたします。